Dotąd polskie miasta szacowało się na podstawie ich stanu posiadania. Posiadanie bardzo dobrze skrojonego organizmu miejskiego, niczym garnituru, stawiało miasto w roli doskonałej partii. Ilość wyższych uczelni, dziedzin gospodarki, sukcesów samorządu, imprez kulturalnych, niczym muszka, buty czy spinki, dopełniała szyku, cieszyła oko, podkreślała klasę i rangę miasta. Bo na miasto patrzyło się dotąd raczej jak na malowaną lalę. To spadek po starym myśleniu w rodzaju – zróbmy coś ładnie, bo inni też to mają, może się przyda, będzie fajniej. Takie kreowanie miasta mnożyło posiadanie, ale nie mnożyło funkcjonalnej wartości miasta. Samo posiadanie samochodu nic przecież nie daje, poza samozadowoleniem, kiedy nie zrobi się kursu prawa jazdy. Samochodem trzeba umieć pokierować, żeby odjechać daleko, nabrać przyspieszenia, dogonić albo przegonić innych. Znaleźć się w relacji z najlepszymi kierowcami świata. Wymienić doświadczenie. Móc powymieniać się ideami, najlepiej kapitałem i ludźmi. W miastach nie interesuje nas – idąc tokiem myślenia specjalistów z firmy IKER, twórców naszego rankingu – stan i budowa zurbanizowanego silnika. Interesuje nas jego moc, co miasto potrafi wykrzesać z tłoków, osi, turbin, oktanów paliwa, no i talentu kierującego. W nowym rozdaniu dla polskich miast interesuje nas sieć dróg, którymi możemy poruszać się w tę i we w tę, wykorzystując nasze i innych możliwości. Stąd ten ranking. Stąd badanie, czy polskie miasta wpadły w sieć światowych zależności. Czy polskie miasta są w ogóle metropolitalne? Czy metropolią jest w Polsce jakieś miasto poza Warszawą? I ile możemy mieć w Polsce tych metropolii? Jaki dystans dzieli nas od rzeczywistych metropolii na świecie. Póki co, tylko Warszawa pojawia się gdzieś w światowych klasyfikacjach. Na 31. miejscu w rankingu sieciowości Taylora, na 35. miejscu pośród najdroższych miast świata wg amerykańskiego, konsultingowego MERCERa. Blisko Sztokholmu, Berlina czy Budapesztu. Ale poza Warszawą nie ma już nigdzie żadnego z naszych miast. Niemcy poza stolicą mają w rankingach Monachium, Frankfurt czy Hamburg. Hiszpanie – Barcelonę czy nawet Bilbao. Kiedy więc przyjdzie czas na polskie metropolie? Jak szybko zdynamizują się nasze miasta? Jak szybko dogonią Warszawę? I czy w ogóle dogonią? W tym celu powstał ten i powstaną następne rankingi NORDEA METROX. To one będą dostarczały realnej wiedzy o kondycji metropolitalnej miast w Polsce. Nie dla szyku i nie tylko dla prestiżu. Dla przyszłości, by miasta mogły przetrwać we wszechobecnej sieci i nie zostały wyplute z pamięci.
Przemysław Grociak
Redaktor Naczelny magazynu "METROPOLIA"
Redaktor prowadzący publikacji NORDEA METROX.2008

Pełna wersja tekstowa rankingu w dziale PUBLIKACJE.
Pełna wersja rankingu w postaci pdf do pobrania poniżej.